截止2021年2月下旬,北京正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)已連續(xù)13年在春節(jié)期間照常運(yùn)行。牛年春節(jié)期間對(duì)撞機(jī)繼續(xù)保持運(yùn)行,在BEPCII有史以來(lái)最高的束流對(duì)撞能量2.474GeV執(zhí)行具有重要物理意義的粲重子\Xi_c^+首次測(cè)量任務(wù)。
高能量對(duì)撞取數(shù),無(wú)論是對(duì)硬件還是對(duì)運(yùn)行模式都提出了很高的挑戰(zhàn)。為了保證全能量注入,直線加速器的速調(diào)管都要全負(fù)荷運(yùn)行,沒(méi)有備份,為了降低故障率,相關(guān)運(yùn)行與維護(hù)人員在節(jié)前就進(jìn)行了全面仔細(xì)的維護(hù);磁鐵線圈溫度處于高位,電源也運(yùn)行在高位,需要運(yùn)行人員時(shí)時(shí)巡檢注意;加速器物理和運(yùn)行人員采用了局部補(bǔ)償超導(dǎo)四極磁鐵強(qiáng)度的新模式,快速調(diào)試,兩天內(nèi)完成了模式校正、耦合校正、注入優(yōu)化和亮度優(yōu)化等,對(duì)撞峰值亮度和譜儀本底控制水平都達(dá)到了運(yùn)行要求。
牛年春節(jié),運(yùn)行人員響應(yīng)號(hào)召,就地過(guò)年,積極參加值班,各系統(tǒng)加強(qiáng)巡檢, BEPCII穩(wěn)定運(yùn)行在最高對(duì)撞能量區(qū)域。